VEDRAN AUTO
Kraljevečki ogranak 16, Zagreb, Croatia
+385 91 720 6375; +385 91 754 6759
Pon - Pet: 9:00 - 14:00; 17:00 - 19:00
O NAMA USLUGE KAKO? ČPP BLOG KONTAKT

STRUČNI MEHANIČARI, KONKURENTNE CIJENE

povoljan servis, stručnost i dugogodišnje iskustvo

Saznajte više i krenite danas

VAŠ AUTO ĆE TRAJATI DUŽE

neredovito održavano vozilo ima skraćen životni vijek za 25% - Bancrate.com

Saznajte više i krenite danas

PROMIJENI GUME

pravilno odabrane gume mogu smanjiti trošenje gume do 40%, do 50% kraći trag kočenja na snijegom prekrivenoj podlozi - Mini.co.uk

Saznajte više i krenite danas

VAŠ AUTO ĆE TRAJATI DUŽE

20. studenog: 20% popusta za automobile sa "20" na tablici

Saznajte više i krenite danas

O Vedran autu

Posvećen pružanju najbolje usluge popravka automobila u Zagrebu.

Naše vještine.

Pružamo usluge servisiranja, popravaka i održavanja svih marki i modela europskih i azijskih vozila, a misija nam je pružiti visoku kvalitetu, praktičan i sveobuhvatan popravak automobila po povoljnoj cijeni. Cilj nam je nadmašiti vaša očekivanja i širiti naš popis zadovoljnih klijenata.

Vozite ili neko drugo vozilo? Uz redovni auto servis i vulkanizerske usluge pružamo čitav niz dodatnih usluga poput: dijagnostike, pripreme za tehnički preged vozila, vulkanizacije, zamjene ulja i filtera, popravaka kočionog sustava, izmjene kvačila, amortizera, itd.

Visoka kvaliteta

98%

Vrlo povoljna cijena

92%

Brza usluga

95%

Prijateljski koliko možemo biti

94.5%
USLUGE

Što radimo?

fotografija diagnotike

DIJAGNOSTIKA

Besplatan inspekcijski pregled Vašeg vozila. Nakon pregleda dajemo na uvid potrebne radove sa cijenama materijala i radova za vaše vozilo.

fotografija izmjene ulja

ULJE & FILTERI

Uz brzu zamjenu ulja i filtera dodatni pregled svih ostalih tekućina ( ulje u mjenjaču, kontrola rashladne tekućine, poništavanje servisnog intervala, kontrola svijećica, itd.).

fotografija izmjene kvačila

SET SPOJKE

Brza usluga zamjene seta spojke (kvačila, kuplunga), kontrola gumenih dijelova na nosačima, pogonskim osovinama (manžete).

fotografija vulkanizacije

VULKANIZACIJA

Vršimo uslugu zamjene guma (montaža – balansiranje) , prodaju novih guma svih poznatih proizvođača.

fotografija antikorozivna zaštita automobila

ANTIKOROZIVNA ZAŠTITA

Vršimo uslugu bitumenske antikorozivne zaštite podvozja

KAKO TO FUNKCIONIRA?

Učinite to u samo četiri jednostavna koraka.

1. Zatražite servis

Kontaktirajte nas jednim od medija i zatražite servis vozila. U kontaktu možemo odraditi i slijedeća dva koraka ili ćete dogovoriti termin za procijenu usluge.

2. Procjena usluge

Okvirnu procjenu usluge možemo dogovoriti preko medija, ali stvarnu tek kada pregledamo vozilo.

3. Rezervirajte mehaničara

Rezervirati termin možete pri prvom koraku ili ako ste se odlučili na procijenu usluge nakon to obavimo procijenu.

4. Sredite to

Rezervirali ste termin; na Vama je samo da dođete u dogovoreno vrijeme. Možete ostaviti vozilo pa po njega doći kada bude gotovo ili ćete pričekati dok ne dovršimo posao.

BRENDOVI KOJIMA VJERUJEMO:
Logo Ligui Molly Logo Textar Logo Sailun Logo Filtron Logo Sailun Logo Teknorot Logo Autolog Logo Airtax

Često postavljana pitanja

Lampica ulja povremeno se upali i sama ugasi tokom vožnje. Što da radim?

ODGOVOR: Pokazivač pritiska ulja je registrirao bitan pad pritiska, vjerovatno imate samo najmanju moguću količinu ulja u motoru. Odmah zaustavite vozilo na siguran način, ugasite motor i provjerite količinu ulja u motoru. Dotočite ulje u motor do nivoa (max).

Zašto se pri zamjeni guma treba izvršiti i balansiranje?

ODGOVOR: Pneumatici se dobijaju lijevanjem u kalupima i naknadnom obradom na specijalnim mašinama. Koliko god ovaj proces bio suvremen, nemoguće je napraviti pneumatik sa savršeno raspoređenom masom.
"Balansiranje" je u stvari statičko uravnoteženje mase cjelog kotača. Kvalitetnim balansiranjem mogu se potpuno otkloniti vibracije izazvane lošim rasporedom mase kotača.
Stroj za balansiranje detektira manjak mase na točno određenom djelu kotača, zadatak vulkanizera je da samo stavi uteg sa odgovarajućom masom na mjesto koje mu je stroj odredio.

Kako radi i čemu služi EGR ventil?

ODGOVOR: Kod modernih benzinskih i dizel motora EGR ventili se koriste za preciznu regulaciju sagorevanja smjese, kako bi se povećala ekonomičnost i smanjila količina dušikovih-oksida i ugljikovodika.
EGR ventil služi da u smjesu svježeg zraka i goriva uvede manju, ili veću količinu ispušnih plinova, pomoću kojih se regulira sagorjevanje.
Stvari su vrlo jednostavne. Prevelika količina kisika stvara topli plamen i brzo sagorjevanje smjese. Kao reakcija na povećanje temperature u komori za sagorjevanje dolazi do neželjene kemijske reakcije između kisika i dušika iz usisanog zraka, kojom se prilikom stvaraju otrovni dušikovi-oksidi.
Kao posljedica toga, pored povećanog zagađenja životne sredine, uslijed iteracije sa dušikom, samoj smjesi u motoru ostaje manje kisika za sagorjevanje goriva, čime se smanjuje snaga, povećava nivo ugljikovodika.
Kada pregrijanoj smjesi dodate odgovarajuću količinu sagorjelih ispušnih plinova, koji ne sadrže kisik, dolazi do snižavanja temperature sagorijevanja i dovođenja parametara rada motora u normalu.
Kod benzinskih motora, EGR smanjuje mogućnost za samozapaljenjem.
Kao direktna posljedica toga moguće je koristiti viši kompresioni prostor i drugačije vrijeme paljenja, kako bi se dobio elastičniji motor. Kod dizelaša, osjetno se smanjuje buka detonacije prilikom rada na leru. EGR ventil radi suprotno kod benzinaca i dizelaša.
Kod dizela je prilikom rada na minimumu potpuno otvoren i može osigurati i do 50 posto prisustva sagorjelih plinova u komori za sagorjevanje. Prilikom povećanja snage i obrtaja on se u potpunosti zatvara. Za promjenu, kod benzinaca EGR je potpuno zatvoren na leru i polako se otvara sa povećanjem snage. Ipak, maksimalno učešće ispušnih plinova iznosi samo pet do deset posto. EGR ventil je podložan otkazu rada zbog začepljenja, prije svega uslijed taloženja čestica čađi. Ventil može ostati potpuno otvoren, potpuno zatvoren, ili može imati sporu reakciju. Ako je zaglavljen u otvorenom položaju, kod benzinaca će izazvati loš rad na leru, a kod dizela će izazvati smanjenje snage i crn dim iz auspuha. Ako je EGR ostao zatvoren, izazvati će pretjerano lupanje kod dizelaša i povećanu potrošnju goriva kod benzinaca.

Treba li i mjenjati ulje u mjenjaču?

ODGOVOR: Izmjena ulja u mjenjaču kod mnogih se modela više ne preporučuje, jer ulje nije izloženo visokim temperaturama (marketinški trik, kojim se pokazuju niski troškovi održavanja). Preporuka je izmjeniti ulje u mjenjaču nakon pet godina ili 50.000 km (što prije istekne). Naime, ulje se s vremenom kontaminira (prlja) metalnim strugotinama, koje se većinom nakupljaju na magnetu na čepu, ali dio ostaje u ulju, pogotovo onaj koji nije magnetičan, a potječe od ležajeva ili brončanih sinkronih prstenova. Također se u ulju nakuplja vlaga koja se kondenzira na unutrašnjim stijenkama i potom kapa na dno, u ulje, te ostale nečistoće. Sve to ubrzava trošenje ležajeva i zupčanika te je izmjena ulja, propisane specifikacije, vrlo korisno.

Zašto treba mijenjati kočionu tekućinu?

ODGOVOR: Većina vozača dobro zna da je redovna izmjena rashladne tekućine i ulja u motoru osnovna radnja koju svatko treba obaviti ako misli održavati svoj automobil. No što je sa kočionom tekućinom? Za Vašu informaciju svatko tko godišnje prijeđe od 15.000 do 20.000 km, u tome vremenu pritisne pedalu kočnice i do 75.000 puta. Isto tako više od polovice vozača kao najveći strah po pitanju automobila navodi strah od kvara na kočnicama.
Kao prvo da objasnim zašto se kočiono ulje mora provjeravati i mijenjati. Ako ne promijenite ulje u motoru, taj propust mogao bi Vas skupo stajati no neće Vas stajati života. Nasuprot tome, staro kočiono ulje može Vas dovesti u situaciju da Vam prilikom naglog kočenja simultano otkažu sve kočnice što uistinu nije veseo scenarij posebno ako se dogodi pri velikim brzinama na autocesti ili na nizbrdici. Kočiono ulje vrlo je higroskopno tj. uvlači vodu u sebe poput spužve. Povećanjem postotka vlage u kočionom ulju smanjuje se njegovo vrelište što je vrlo opasno jer se kočnice puno brže pregrijavaju nego sa novim uljem. Upravo zato kod naglih i dugačkih kočenja dolazi do prijevremenog prijelaza kočione tekućine iz tekućeg u plinovito stanje što će izazvati propadanje papučice kočnice i moguće tragične posljedice. Isto tako vlaga u kočionoj tekućini uzrokuje koroziju koja može oštetiti komponente sustava, na što su posebno osjetljivi automobili sa ABS kočnicama. Zato kočiono ulje morate redovito pregledavati i kada količina vlage prijeđe propisane vrijednosti odmah ga zamijeniti.
KONTAKT

GDJE RADIMO?

Kontakt info

Kraljevečki ogranak 16,
Zagreb, HRVATSKA
Telefon: +385 91 720 6375
Telefon: +385 91 754 6759
Email:
Voljeli bismo vaše povratne informacije!